全球两大飞机制造商波音和空客正面临"前所未有"的飞机认证和交付延迟股票配资专业，严重影响航空公司的扩张计划和脱碳目标。
法航-荷航集团首席执行官Ben Smith在周二举行的欧洲航空公司在线新闻发布会上警告，某些长途飞机的认证等待时间已长达七八年，创下历史纪录。
Smith表示，每家供应商都落后于进度表，自疫情结束以来航空公司未见任何改善迹象。这些延迟正在欧洲主要航空公司造成严重积压。
供应链危机持续困扰飞机制造商自疫情重创供应链以来，波音和空客一直难以按时交付产品。波音777X项目成为延迟的典型代表，这款宽体客机原定交付时间已推迟六年。
据彭博新闻此前报道，777X现预计于2027年初投入商业运营，较此前计划再次推迟约一年时间。汉莎航空和IAG等主要客户仍在等待这款飞机的交付。
汉莎航空首席执行官Carsten Spohr在会议中表示，美国政府停摆已停止飞机检查工作，这也影响了该公司新波音787客机上一种座椅类型的审批。
短途航空市场现积极信号尽管长途飞机交付面临严重延迟，航空公司高管对短途飞机市场表现出更多乐观情绪。
瑞安航空首席执行官Michael O'Leary表示，波音在提升737 Max喷气式客机产量方面取得了"重大进展"，尽管交付仍然滞后。
这一积极信号为陷入困境的波音提供了一线希望，该公司一直在努力恢复737 Max的生产和交付能力。
美政府停摆加剧行业困境美国政府停摆对航空业造成多重冲击，不仅停止了关键的飞机检查工作，还影响了国际合作。Spohr指出，华盛顿的僵局也对汉莎航空与美国合作伙伴的航班连接产生影响。
Smith对短期内情况改善表示悲观股票配资专业，认为所有参与者都不应对近期形势抱有太大希望。这种持续的不确定性正迫使航空公司重新评估其机队扩张和更新计划。
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